巴西农业航空业正迎来显著的扩张与现代化浪潮。据巴西农业航空公司全国联合会Sindag发布的《2025年空中农业经济与可持续性展望》研究报告显示，2024年巴西农业航空领域仅有人驾驶飞机作业就创造了81.7亿雷亚尔（约合15.04亿美元）的产值。统计涵盖2722架有人驾驶飞机，覆盖作物管理的各个阶段，推高了每公顷喷洒作业的平均价格。该报告由经济学家、Sindag运营总监撰写，AgroPages提前获得了该报告内容。
基于对该领域50多家企业的调研，报告估算每架飞机的平均喷洒面积为每个收获季5万公顷。按此作业规模计算，研究预测2024年有人驾驶农业航空在巴西全国覆盖面积约为1.361亿公顷。
进口机队的增长是推动巴西农业航空业发展的重要因素。2024年，进口机队增长了10.31%，显示出对外国飞机的偏好。然而，巴西本土制造的飞机在同一时期也显示出复苏迹象，增长了4.46%。报告指出，这一现状突显了农业航空的现代化和更新换代趋势，确保了生产者更高的运营效率。
从2010年到2024年的机队分析显示，尽管经济和政治形势有所波动，但该行业仍在持续增长。该行业在2022年和2023年面临了一些挑战，但2024年的复苏表明，一个新的投资和技术创新周期开始了。无人机等新技术的引入，也在农业现代化进程中发挥了基础性作用，为农业应用提供了选择。
此外，该报告还概述了自2010年以来该行业机队的增长情况以及到2028年的预测，涵盖了飞机、直升机和无人机，以及经济影响、服务作物类型、飞机在植被灭火作业中的作用等信息。数据显示，未来三年该行业的平均年增长率为4.16%。预期巴西机队将在未来几年超过3400架农用飞机，覆盖面积超过1.7亿公顷。同时，年收入预计将在同期突破100亿雷亚尔大关，巩固巴西作为全球农业航空第二大强国的地位。
聂宏远，大疆农业政企合作高级经理，深圳市大疆创新科技有限公司
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无人机：农业航空的新引擎
2021年至2024年期间，巴西用于农业的无人机机队呈现出爆炸性增长，从仅有的355架激增至7,832架。这一增长在该期间内超过了2,100%，突显了该技术被巴西农业部门的快速采用。数据显示，特别是从2022年开始，机队增长速度显著加快，从当年的652架增长到2023年的3,605架，并在随后的一年中再次翻倍。
关于无人机的产地，中国无人机占据了绝对主导地位，几乎垄断了最大批量的机型，如大疆（DJI）和极飞（XAG）系列。巴西本土品牌在该领域尚未占据显著份额。不过，像Xmobots、GTEEX、EFFORT TECH和SkyDrones等品牌也已崭露头角，显示出巴西本国产业在农业无人机制造领域初步的尝试，尽管其规模与中国在无人机市场的主导地位相比仍较小。
新一代农业飞机：开启精准农业新时代
在传统无人机增长的同时，一种新型飞机类别正在革命化巴西的精准农业。配备300升储液箱和固定翼技术的自主大型飞机，与传统的旋翼无人机相比，是一个显著的质的飞跃。这些平台融合了最先进的自主导航系统、高精度的机载传感器，并与实时监控平台相集成。这种组合使得复杂且大规模的作业无需机上飞行员即可进行，与传统设备相比，提供了更大的载荷能力和更优越的性能。
采用这些大型飞机需要制定新的法规，涉及飞行安全、与常规空中交通的整合以及专门认证协议等关键方面。从科学的角度来看，它们的使用推动了基于地理空间数据的农学建模、投入品使用的优化以及显著减少环境影响等领域的重大进展。这一技术的巩固有望彻底重新定义航空在当代农业中的角色，将可能性扩展到传统的喷洒和监测作业之外。在巴西，Pika公司作为为农业部门提供新一代技术解决方案的先锋而脱颖而出。
ESG实践：农业航空的可持续发展之路
除了经济数据外，该报告还强调了环境、社会和公司治理（ESG）实践的大规模采用。研究指出，该行业97%的公司已经实施了社会环境责任行动，其中93%采用了绿色创新，如精准软件、智能传感器和无人机辅助等。
研究强调了该行业在大豆、玉米、棉花、甘蔗、水稻和牧草等作物以及桉树和松树等人工林中的工作，并且强调了农业航空在害虫和火灾控制、播种以及难以到达地区的应用等领域的战略作用。据Sindag称，这些ESG行动使巴西农业航空成为食品保障、环境控制和巴西农业可持续性的主角。
Sindag董事会主席指出，巴西是全球最大的农业飞机制造商的客户。但是，其仍然面临着改善公众对农业航空领域的认知——这只能通过透明度、对话和可靠的数据来克服。
